快科技 5 月 26 日消息枣庄万能胶，当地时间 5 月 25 日，法拉利在罗马正式发布款纯电动车型 Luce（意大利语意为"光"）。
然而资本市场并不买账，5 月 26 日，法拉利米兰挂股价盘中大跌近 8，美国挂股票盘前亦大幅下挫，截止当前发稿，股价仍跌 6。
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回顾新车来看，Luce 的硬件参数不可谓不炸裂：四电机立驱动，综峰值功率 1050 马力，百加速 2.5 秒，速 310km/h；800V 压架构，支持 350kW 直流快充，15 分钟电量从 10 充至 80，WLTP 续航 530 公里。
长宽 5026/1999/1544mm，轴距 2961mm，整备质量 2260 公斤，也是法拉利史上款五座车型，意大利起售价 55 万欧元（约人民币 435 万元），预计 2026 年四季度在欧洲交付，2027 年二季度开始在美国交付。
新车还请来了苹果前席设计官 Jony Ive 爵士及其 LoveFrom 团队参与设计枣庄万能胶，内饰保留大量实体按键、拨杆与圆润元素，苹果风十足。
虽然法拉利 Luce 论从外观到能都为优异，但 Bernstein 分析师在报告中指出，Luce 是款"具有革命且两分化"的产品，万能胶厂家法拉利进入了个需求非常有限的细分市场，同时不乏反对者认为这辆车"失去了法拉利的灵魂"。
争议的核心在于：法拉利核心的情绪价值来自发动机—— V12、V8、转、声浪、机械震动，这些是法拉利溢价的根基。
Luce 直接进入纯电时代，哪怕四电机、千匹马力、速 300km/h，没有了引擎声浪和机械质感，对很多法拉利拥趸来说，它只是台"很快的电动车"，而不是台"法拉利"。
此外，Jony Ive 操刀的简设计风格也引发两评价。有车迷认为外观过于激进，偏离了法拉利经典的设计语言；也有人认为这是法拉利在电动时代须迈出的步。
法拉利自身对电动化态度也相当谨慎，按照长期规划，到 2030 年，纯电动车仅占法拉利总销量约 20，混动力约 40，燃油车仍维持 40。Luce 像是次电动化的"试水"，而非转型。
不过，法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚此前曾表示，Luce 发布活动名额已"额预订"。此次股价大跌究竟是资本市场过度反应，还是法拉利电动化之路的坎坷，还需要市场用订单来回答。
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