石嘴山护角胶 记者手记：穿越北天山 横跨伊犁河——探访精伊速建设现场

  新华社乌鲁木齐11月11日电 记者手记：穿越北天山 横跨伊犁河石嘴山护角胶——探访精伊速建设现场石嘴山护角胶

  新华社记者樊曦

  北天山脚下，初冬的风裹挟着雪粒，在人脸上生疼。站在精伊速北天山隧道口，工人们正在进行后的设备调试，崭新的路面在晨光中延伸进山体。这条连接乌鲁木齐与伊犁河谷的二速通道——G577线精河至伊宁段，正在加紧建设之中。

  图为雪后的G577线精河至伊宁段石嘴山护角胶。（中铁城投供图）

  环顾新疆西北角，天山北脉与中脉像把巨剪，切出狭长的伊犁河谷。这里地形复杂、气候多变，天山、伊犁河阔，长期以来，泥石流、暴风雪成为横亘在交通线上的“拦路虎”。从乌鲁木齐到伊宁，车辆需沿连霍速果子沟段盘山而行，全程约7小时。果子沟路段地质条件复杂，气候突变频繁，每逢泥石流或暴雪封路，往往交通中断。

  “每年冬夏都得盯天气预报，旦封路，运输车队就只能等。”位常年跑伊犁线的货车司机张师傅告诉记者。对他和许多当地群众而言，能有条不怕天气“变脸”的新路，是多年的期盼。

  为破解封路难题，精伊速避开风险地段，选择相对低海拔区穿越天山。据投资建设单位中铁城投集团项目公司总经理刘飞介绍，项目北起博尔塔拉蒙古自州精河县，南至伊宁县，全长约92.5公里，桥隧比为49.1，这意味着约半的线路都在桥梁与隧道中延伸，相当于在天山处“通条通道”。线路建成后，将成为进出伊犁河谷的二条公路主通道，也是伊犁河谷与乌鲁木齐等地为便捷的州际通道。

  “届时，伊宁至乌鲁木齐通行距离将缩短约90公里石嘴山护角胶，同时可避开连霍速果子沟泥石流、雪崩发区，实现全年安全通行。”刘飞说。

  在施工现场，北天山隧道引人注目。这座特长隧道全长11.88公里，穿越博罗科努山地段，是新疆目前施工的特长隧道之。工程地质和水文条件为复杂，断层褶皱密集、地下水丰富，建设期间屡次遭遇突泥、涌水、岩爆等难题。中铁城投项目指挥长石文科介绍，他们坚持“先探后掘”，通过前地质预报、分段注浆止水、加固围岩等措施，稳步进施工。经过四年多攻关，隧道将于12月初实现贯通。

  图为北天山隧道。（中铁城投供图）

  北天山地区冬季暴雪频繁。为此，隧道两端增设雪棚与护网系统，万能胶生产厂家通过主动与被动护结，大限度减轻雪崩对隧道口及附属设施的冲击。参建单位中铁局项目经理鲁鲁告诉记者：“不论风雪多大石嘴山护角胶，隧道口都能保持安全通行。”

  离开隧道向南，视野豁然开朗。伊犁河谷腹地沟壑纵横，座巍峨的大桥横跨两岸——这是全长938米的博尔博松特大桥，其墩达144米，创下新疆速公路同类桥梁墩新纪录。博尔博松特大桥是精伊速的“咽喉工程”，为了让大桥安全稳固，中铁三局的建设者将188根桩基入山体，处达到42米。

  “我们通过实时动态测量定位+全站仪复测，终将桩位偏差控制在正负2厘米内，确保每根桩基就位。”中铁三局项目经理薛志鹏说。

  图为博尔博松特大桥。（中铁城投供图）

  大桥承台次浇筑混凝土量过1500立米。为止温度裂缝，工程师在内部预埋冷却水管，分层控温，并采用洒水养护，使混凝土在均衡温度下缓慢凝结。28根墩柱拔节生长，从地面到桥面处达173米，相当于62层楼。2023年秋，两座主墩相继封顶，标志着这座“空中通道”正式挺立在伊犁河谷之上。

  在全线施工过程中，建设团队坚持绿施工理念。沿线采用边坡生态护、施工便道硬化、弃渣场复绿等措施，大限度减少对生态环境的影响；同时依托党建引，建立党员突击队、青年创新工作室，将安全、质量、进度责任层层压实。

  不久的将来，从乌鲁木齐驶向伊宁，精伊速将行程缩短至4小时左右。新疆天蕴有机农业有限公司经理洪永刚表示，精伊速通车后，可有通伊犁河谷与博州、南疆之间的物流瓶颈，降低枸杞、冷水鱼、纺织等特产业物流成本，提升农产品外运与旅游运输率，对动区域经济发展具有重要意义。

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  站在北天山隧道出口，雪线之上，车辆平稳驶出隧道，消失在远处谷地。石文科说，精伊速建成后，将与连霍速、精伊霍铁路共同构成新疆西部立体交通网络，为天山南北提供加稳定的运输保障。

  对建设者来说，这条速不仅是条速路，是条民生路、发展路。穿越北天山，横跨伊犁河，它让这片曾被泥石流和风雪阻隔的土地，多了份安全与通达。